Esta sexy y siniestra harley

May 30, 2023

Construido por PopBang Classics de Australia, el Dyna personalizado tiene componentes personalizados en todas partes.

La Harley-Davidson Dyna (abreviatura de 'Dynamic') es un apodo icónico. Debutó en 1991 y permaneció a la venta hasta 2017, atrayendo a un gran número de seguidores. Como resultado, el crucero también sigue siendo una elección popular en la actualidad. No sólo para los fanáticos, sino también para las tiendas personalizadas, lo que a menudo resulta en construcciones llamativas. El caso en contexto aquí es un Dyna 2011 personalizado marcado a once por PopBang Classics con sede en Gold Coast (Australia). La motocicleta había venido para un simple retoque, pero ahora disfruta de un siniestro tratamiento personalizado para hacerte sentir como el Caballero de la Noche.

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Una mirada al Dyna personalizado y quedará asombrado por su estética, ya que no faltan elementos personalizados. En la parte superior, la motocicleta cruiser exhibe un faro LED personalizado, colocado entre mangas negras en la parte superior de las horquillas. A esto le sigue un tanque de combustible personalizado, mucho más vanguardista que la unidad original con curvas. Cuenta con incrustaciones de diamantes en los costados y en la parte superior para una estética premium, rematada por una lectura LCD MotoGadget Mini integrada. También debe saber que el conjunto de la bomba de combustible debajo del tanque también es un trabajo personalizado.

A continuación, Justin (fundador de PopBang Classics) ha incorporado un sillín personalizado, más delgado que el asiento original. Lleva una cubierta premium cosida con diamantes y se integra perfectamente con el último extremo recortado del crucero. Curiosamente, el guardabarros trasero es en realidad la unidad original, aunque el fabricante ha reducido su ancho en 50 mm. El soporte de matrícula ajustable en tres pasos y sin costuras, junto con los LED tres en uno de Kellerman, completan la elegante parte trasera.

Mientras tanto, una vez que muevas una pierna, serás recibido por un manillar personalizado. No sólo es más corto que la unidad OEM tipo colgador de monos, sino que también hayMotoGadget miniinterruptores, palancas KustomTech y empuñaduras personalizadas. También excavamos el cableado interno del acelerador que crea una apariencia absolutamente limpia.

En cuanto a los fundamentos, están sucediendo muchas cosas aquí. Los amortiguadores dobles originales han dado paso a la suspensión neumática en la parte trasera. Esto permite un ajuste infinito con solo presionar el interruptor, además de una postura trasera más baja. Al mismo tiempo, las horquillas telescópicas ahora son 4,72 pulgadas más cortas para crear un perfil súper realista en ambos extremos. Dado que unas horquillas tan cortas implican muy poco recorrido de suspensión, se han cambiado los muelles internos y los aceites para aumentar la rigidez.

Otra mejora destacable es el juego de ruedas. En lugar de los radios retro, la cruiser ahora se desliza sobre llantas de aleación personalizadas. Estos son mucho más anchos que los aros OEM y usan gomas robustas All State Dirtman para crear un atractivo similar al de Harley-Davidson Forty-Eight. Por más fácil que parezca el cambio, Justin dice que tuvo que crear ejes, espaciadores y anillos adaptadores personalizados para que las nuevas ruedas encajaran perfectamente.

¿Qué pasa con el motor, preguntas? Bueno, aquí no se ha hecho mucho. Las mejoras más notables son un escape dos en dos de Rough Crafts y un filtro de aire de flujo libre. Estos no deberían hacer maravillas con la potencia de 94 libras-pie del V-twin de 1,584 cc, pero se espera un pequeño aumento. Y como no hay una gran diferencia en potencia, los frenos originales (rotores únicos en cada extremo) permanecen como están.

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Finalmente, la motocicleta personalizada está envuelta en una librea completamente negra. Pero cuanto más de cerca miras, mejor se pone. Por ejemplo, el tanque tiene un magnífico acabado satinado mate, acentuado por las incrustaciones en negro brillante. Las llantas tienen su propio acabado negro, y también se aplica un tratamiento similar al motor oscurecido. También nos gusta el protector de escape negro brillante, un contraste perfecto con los tubos negros mate. Hablando de contraste, todos los sujetadores son de acero inoxidable para darle un toque sutil a una decoración que de otro modo sería siniestra.

Cuando Justin construyó esta bestia, lo hizo para un cliente habitual. Pero ahora le alegrará saber que Dyna está buscando un nuevo hogar. Puedes ponerte en contacto conClásicos del pop bang para obtener más detalles y realizar un depósito, en caso de que realmente esté vendido. El único problema, en nuestra opinión, sería el transporte de mercancías, ya que Australia y EE.UU. están prácticamente en extremos opuestos del mundo. Pero no es nada que unos pocos dólares extra no puedan resolver.

Entonces, ¿cuál es tu opinión sobre este Dyna personalizado? ¿Lo amas, lo odias o lo deseas? Dinos en los comentarios.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.