Pregunta técnica: ¿Dónde están ahora las cosas en la prensa?

Aug 14, 2023

Pocas innovaciones han generado tanta animosidad como los pedaliers de ajuste a presión, pero la tecnología ahora tiene algunos defensores firmes.

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¿Por qué el eje de pedalier (BB) genera tal nivel de fascinación dentro de la psique del ciclista?

Quizás sea porque ahí es donde se encuentran los rodamientos más grandes de una bicicleta, y cualquier tipo de superlativo tiene cierto atractivo. O tal vez sea por el desafío cognitivo que plantean: con tantos estilos y estándares, son un verdadero Everest que hay que superar, y prometen el cálido resplandor de la iluminación BB una vez que distingues tu cono cuadrado de tu pasador...

Quizás sea su reputación (ciertamente, algo justificada) de crujidos y ruidos metálicos, lo que convierte al eje de pedalier en un pararrayos culpable cada vez que surge algún mal funcionamiento mecánico.

Pero cualquiera que sea la razón del enorme interés, no somos más inmunes al atractivo del BB que cualquier otra persona. Hoy, separaremos los casos en los que Press-Fit supera a los roscados y las situaciones en las que los hilos siguen siendo los reyes. También consideraremos el punto en el que las actualizaciones de BB entran en el ámbito de las ganancias marginales, qué diferencia realmente hace el diámetro del eje y más.

Contamos con Dave Farmer de Surrey Hills Cycleworks, quien comparte sus años de experiencia en el manejo, actualización y mantenimiento de una gran cantidad de productos y estándares de BB que existen.

En la conciencia ciclista, el pedalier de ajuste a presión (y las connotaciones que lo acompañan) se asocia generalmente con el período de la década de 2010, cuando había problemas particularmente generalizados con las tolerancias de fabricación, lo que llevó a una plaga de problemas con los crujidos. .

El "estándar" de ajuste a presión para los pedaliers fue desarrollado por Cannondale en el año 2000, aunque en ese momento era un sistema propietario que se utilizaba sólo en sus propias bicicletas. Aún así, los rodamientos de ajuste a presión son en realidad la norma en la mayoría de las áreas de su bicicleta, desde las ruedas hasta los pedales. Incluso las bolas "roscadas" técnicamente se ajustan a presión. ¿Cómo crees que los rodamientos terminaron en esas copas de bola, después de todo?

Pero debido al fiasco de todos esos cuadros chirriantes que se produjeron, muchas marcas de bicicletas se han alejado de los pedaliers de ajuste a presión y han pasado (hacia atrás) al uso de pedaliers roscados, que es la forma "tradicional" de montar el pedalier. rodamientos para una bicicleta.

Pero mientras que en los cuadros de metal estos hilos se cortan directamente en el metal, en los cuadros de carbono hay que presionar un inserto de metal en su lugar y luego los hilos se cortan en este inserto, lo que tiene sus propias desventajas, como explica Dave Farmer:

“Realmente no veo el sentido en [el] T47 [estándar de pedalier roscado] en cuadros de carbono, es simplemente un fraude masivo. También es muy pesado. Piénselo de esta manera, si toma un cuadro BB30, como un Specialized S-works de hace cinco o seis años, tiene dos rodamientos de cartucho, eso es todo.

“Con un sistema T47, tienes exactamente dos rodamientos de cartucho iguales: rodamientos 6806: son el mismo rodamiento. Luego tienes una copa de aluminio enroscada en una rosca de aluminio dentro de tu cuadro de carbono. Es mucho metal extra que simplemente no es necesario.

“Sigue siendo un inserto de aluminio adherido dentro de un cuadro de carbono; existe la misma posibilidad de que salga mal [si las tolerancias están fuera] como un pedalier de ajuste a presión. Tengo mucha suerte de que las marcas con las que trato ya no tengan esos problemas, todas están hechas con buenos estándares.

"Aun así, creo que habrá algunas marcas de cuadros más baratos que tendrán dificultades con el control de calidad, pero no creo que eso vaya a cambiar si se trata de cuadros de carbono con rosca o ajuste a presión".

Básicamente, con un cuadro de carbono, usted confía en el control de calidad del fabricante, sin importar si el cuadro está diseñado para ejes de pedalier de ajuste a presión o ejes de pedalier roscados. La diferencia es esencialmente el peso total del sistema y las herramientas que se necesitan para reemplazar los rodamientos, lo que nos lleva claramente al siguiente tema...

En marcado contraste con los pedales, uno de los pocos paraísos de la tecnología de bicicletas donde los estándares son casi universales, existe una variedad realmente enorme de herramientas de pedalier. No solo existen diferencias fundamentales entre los diferentes tipos de pedalier (de ajuste a presión o roscado, etc.), sino que a menudo las marcas necesitarán una herramienta específica para sus propias bolas, lo que amplía aún más el campo minado.

“Es un desafío para el mecánico doméstico”, coincidió Farmer, “hay una cantidad casi infinita de herramientas que se necesitan para quitar los pedaliers. Todos los días tenemos: 'oh, ese es un Rotor, ese es un C-Bear, que es diferente a Shimano, que es diferente a Praxis...'” Pero aunque hay muchas herramientas diferentes para BB roscadas, al menos son relativamente barato: una buena prensa de rodamientos para un BB con ajuste a presión alcanza fácilmente las cifras triples.

“Siempre voy a decir que vengas a una tienda de bicicletas porque soy dueño de una tienda de bicicletas, al menos así sabrás que el trabajo se hizo correctamente. Pero mi abuelo me dijo: "No se puede poner precio a las herramientas porque así podrás volver a hacer el trabajo, y eso es cierto".

Cuando se trata de ejes de pedalier roscados, una inversión en la herramienta adecuada se amortizará bastante rápido; incluso podría ser la opción más barata desde el principio, y no se puede discutir su conveniencia.

Cuando se trata de una prensa de rodamientos para un BB con ajuste a presión, se trata de piezas de kit mucho más caras. Hay opciones más económicas, pero para emular lo que realmente se haría en un taller, el precio es triple. Si tienes algunas bicicletas press-fit, no tardarás mucho en recuperar la inversión de comprar una.

Si solo tienes una bicicleta con ajuste a presión, entonces el cálculo es más equilibrado. Terminará dando sus frutos en el futuro, pero llevará bastante tiempo llegar a ese punto. La pregunta más pertinente es realmente qué experiencia preferiría: ¿quiere que el trabajo lo haga un experto o es una habilidad que le gustaría aprender?

Como se mencionó, el mayor problema relacionado con los ejes de pedalier hoy en día ya no son las carcasas chirriantes que se ajustan a presión. Según la experiencia de Dave Farmer, son los rodamientos de baja calidad los que no llegan tan lejos.

“Si estás mirando un SRAM BB que se vende por alrededor de £50, hay un minorista que compra por alrededor de £28, el importador probablemente lo compre por alrededor de £16. Tiene caja de cartón, tiene vasos de plástico, tiene vasos de metal, tiene dos cojinetes, tiene sellos, tiene instrucciones. El importe real que deben costar esos rodamientos es una cantidad muy, muy, muy pequeña”.

"Así que cuando recomendamos a los clientes que podemos reemplazar productos similares por otros similares y costará £50, o aquí hay uno no original que usa rodamientos de muy alta calidad con grasa de muy buena calidad, que cuesta £120, la gente tiende a pensar '¡Dios mío!' Dios, eso es realmente caro. Pero eso es lo que debería costar un eje de pedalier”.

“Los recomendamos porque normalmente tienen rodamientos y pistas de acero inoxidable. Tienen sellos de doble labio, lo que mantiene el agua afuera y no se oxidan muy rápidamente si el agua entra.

Parece que obtienes lo que pagas cuando se trata de rodamientos y especialmente de rodamientos de pedalier en particular. Quizás sea necesario recalibrar lo que esperaríamos que cueste un BB de reemplazo, al menos si prefiere reemplazarlos con menos frecuencia. Pero Dave Farmer tiene una excepción notable a esta regla...

“Los Shimano son bastante fiables, creo que eso se debe principalmente a que fabrican sus rodamientos a medida y controlan todo el proceso. La economía de escala les funciona, dada la gran cantidad que fabrican”. Entonces, son buenas noticias para los usuarios de Shimano, la decisión puede ser bastante fácil: tienes menos posibilidades de cometer un error costoso si simplemente sigues lo que recomiendan.

Otra parte del razonamiento que Shimano da para el rendimiento de sus ejes de pedalier roscados en particular es que, al usar un eje de biela de 24 mm de diámetro, hay más espacio en la carcasa del pedalier, por lo que se pueden usar rodamientos de bolas más grandes. Con un diámetro de eje de biela de 30 mm, los rodamientos de bolas deben hacerse proporcionalmente más pequeños porque la carcasa del pedalier sigue siendo del mismo tamaño y los rodamientos pequeños suelen ser menos robustos.

Pero esto no se ha materializado del todo en la experiencia de Dave Farmer: “Es cierto que si colocas un eje de 24 milímetros en un rodamiento que está en una copa de 45 milímetros de diámetro, entonces puedes tener más espacio. de sellos y rodamientos, al menos en comparación con un husillo de 30 mm. Sin embargo, personalmente he tenido ejes de 30 mm en mis bicicletas y he recorrido 10,000 millas sin cambiar la pedalier. La calidad de los rodamientos es lo que importa”.

Hemos cubierto los problemas del ajuste a presión (tolerancias descuidadas) y su rehabilitación como tecnología (al ser una solución más liviana que unir inserciones metálicas en cuadros de carbono; cada enfoque requiere tolerancias estrictas), pero ¿eso significa que es hora de darle la bienvenida a la tecnología? ¿Vuelve con los brazos abiertos?

No necesariamente. Por ejemplo, aunque el inserto de metal dentro del cuadro y las copas de metal de un pedalier externo aumentan el peso de una bicicleta completamente construida, no es mucho peso extra.

Por ejemplo, la nueva bicicleta aerodinámica Trek Madone tiene un pedalier roscado en un cuadro de carbono, pero aun así, sigue siendo un poco más ligera que la última Cervelo S5, que utiliza un pedalier de ajuste a presión. Entonces, incluso si el peso es lo más importante en sus consideraciones, vale la pena no pasar por alto las bicicletas con BB roscadas.

Por otro lado, probablemente sería cierto que si la Trek Madone tuviera un eje de pedalier a presión en lugar de un T47, sería aún más liviana. Pero esa no es la única consideración. Como se mencionó, las prensas de rodamientos son mucho más caras que las llaves glorificadas (que son esencialmente lo que equivalen a las herramientas BB externas). Por lo tanto, para un mecánico doméstico, una pedalier roscada en un cuadro de carbono podría seguir siendo preferible, incluso con el aumento de peso. Podría decirse que eso no es realmente relevante para un cuadro World Tour, pero esa es otra historia.

Aparte de todo eso, hay casos en los que los pedaliers roscados siguen dominando sin ambigüedades, y eso es en los marcos de metal. "Cortar hilo en el marco después de haberlo soldado es la forma correcta de preparar el marco", afirma Dave Farmer, "si tienes un ajuste a presión en un marco de titanio, una vez que hayas soldado [el tubo de pedalier en su lugar], De alguna manera distorsiona un poco el tubo y es un desafío lograr que quede perfectamente circular”.

Por lo tanto, en el caso de las estructuras metálicas, todavía vale la pena evitar los ajustes a presión, aunque cada vez son menos frecuentes, ya que el péndulo se ha movido mucho contra el ajuste a presión.

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